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2021年房车设计的10大趋势!这些细节设计你喜欢么?

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2021-01-06 编辑:王海龙 来源:21世纪房车

【21RV  新闻】进入2020以后,不知不觉发现有些房车在设计方面开始发生了微妙的变化,这些变化可能不足以说明全行业的整体进步,但倒是能够预测一些将来的趋势。前几天,为大家整理了一份2020全年工信部公示车型列表,工信部共计公示了428款车型,当然其中有些车型变更了部分配置会多少有些重复,不得不说国内的房车制造业在慢慢增长。我本人作为房车从业者在过去的一年当中拍摄了100余款车型,看到的车型也相对多一些,拍摄中发现有车型设计确实很有意思也很实用,同时在其他品牌车型上也能见到,所以通过这篇文章给大家总结了10点未来房车产品的设计趋势。

●限高预警系统

不论是自行式B型房车还是自行式C型房车,大部分车身高度都在2米以上,那么出行当中难免会因为限高给用户带来烦恼。根据过往因为限高发生的“削顶”事故也不是没有发生过,很多时候遇到的限高装置并没有明确的显示限高数值,导致用户模棱俩可的去开车试探能否通过,既费时也费力,同时也极具风险。一些有心的房车品牌开始着手解决用户的这一大难题,于是就有了房车专用的限高防撞预警系统。

▲宇通C535

目前我们常见安装有该系统的代表品牌有上汽大通原厂房车和宇通房车。我们拿宇通房车的限高防撞预警系统为例说明,宇通房车匹配的该系统采用专业房车地图路网数据,可以根据设定好的房车高度和宽度参数,在设定好目的地后,规划房车专有路线,回避限制房车高度或宽度的路线,减少时间浪费和提高行车安全。例如:宇通C670 C型房车的高度为3.3米,宽度为2.5米,在导航路径规划中,限高提示系统就可以自动回避低于3.3米高和窄于2.5米宽的道路。另外该系统还有一个限行提醒的功能,若司机没有按照导航规划好的路径行驶,那么导航会直接重新规划路径。但是,如果根据车辆当前位置重新规划路径,不能回避房车的限高和限宽,导航就会有语音和文字提示。提示内容为:提醒沿途最近一个限行;每通过一个限行即提醒下一个限行;即将到达限行位置,仍将提醒;语音+画面显示同步提醒 。

限高预警3.jpg

▲上汽MAXUS RV90 C

上汽大通原厂的限高防撞智能系统是通过额头顶部双目摄像头检测限高,避免发生事故。比如:当我们行车的前方有限高杆,在距离30米、20米、10米等距离的时候会通过摄像头以及红外线探测出限高情况通过语音的形式警示车内驾驶员。而位于车身左右后还提供了三路流媒体后视镜,可以帮助驾驶者提升行车左右侧方的通过性。

●柴油炉/灶等开始流行

柴油炉/灶等房车灶具其实并非近一两年才有的产品,其实很早就应用到房车领域,在常见的美式房车中应用较多,其中以进口华莱士柴油灶最为出名。国内这一两年突然炒起了热度,柴油炉/灶成了房车用户首选的香饽饽,不管买不买房车,一上来都要问一下有没有柴油灶。不论这个理念正确与否,柴油炉/灶不可避免的成了解决用户房车上做饭的又一个方案。与传统的电磁炉和燃气灶相比,柴油炉/灶的能源来源较为简单,直接与原车油箱匹配,解决了能源问题,柴油炉灶的热值高,爆炒、炖菜尤其实用。有些柴油炉/灶品牌还人性化的增加了专为高原用户设计的增氧功能,这样一来喜欢去西藏和新疆的用户也能有效解决做饭问题。

柴油炉.JPG

柴油灶.JPG

柴油炉/灶这是两种不同形式的设备,一种是没有明火的设备,叫柴油灶,而带有明火的设备叫柴油炉。没有明火的设备热值较有明火的设备稍微低一些,通常在发热的设备上覆盖有一层玻璃盖板,往往用于车内厨房,使用过程中没有明显的气味。使用场景也很明显,简单热饭,煎蛋,烧水比较合适。而柴油炉则是带有明火的,常常在车外装置使用,热值高,可调节火力大小。关于能耗问题,一般和设计功率有关,约为200g-300g/h。

柴油灶2.JPG

目前市场上常见的配备有柴油炉灶的品牌有飞翔房车、骏驰房车、途佳房车等等,大部分房车也可以接受选装。

●新能源7孔市电充电口

电动汽车飞速发展的今天,充电桩的覆盖率其实已经非常高了,尤其是在发达的沿海地区和一二线城市。这样一来,房车使用充电桩充电将不再是难题,以往大部分房车安装的都是三孔市电电源,如今有些品牌真正在为用户解决出行用电难题,直接配备了新能源七孔插座,虽然是慢充,至少增加了充电的多样性。

7孔新能源插座.JPG

常见采用该设计的品牌有卫航房车、赛德房车等品牌。

●轻量化将成为重要指标

欧洲因为欧盟政策限制,只有低于3.5吨的自行式房车和低于3.5吨的乘用车与拖挂房车组成的列车组才能正常上路行驶,超过3.5吨的车型将被要求更高级别的驾驶证类型和限制速度等等要求。因此,轻量化在欧洲是政策导向,但是我们国内的房车政策并没有明确的轻量化政策,导致成品车的自重一般都接近底盘允许的最大总质量。2020年这种问题其实是得到了一定缓解,还有个别精于钻研的品牌甚至已经将自重控制的相当优秀。

我们总在提轻量化,轻量化实际意义上是指原材料的轻量化和车身结构的轻量化。这里不得不提一下在2020年诞生一款优秀车型——隆翠1号,整车从车身结构到使用材料都足够轻。它的车地板采用双层底结构,最上层使用的是PVC蜂窝板,整车重量要比常用的木质地板轻三分之二,而且强度和保温性都达到了非常高的程度。车内家具全部采用东南亚进口轻质环保板,大部分板材之间使用的全都是轻质的扣件,从设计到完成组装,整车自重仅为3.7吨,相比此前的车型重量降低了不止一点。这里提这款车并不是要推荐大家去购买,而是要大家知道,轻量化的最终受益者是用户自己。

双层地板.JPG

减重之后的车型,最直观的是降低行车油耗,相应带来的是增加行车稳定性,刹车距离缩短,安全性更高。另外,减重下来的部分重量,相当于我们可以装更多出行的行李物品。国内轻量化程度最高的车型是:隆翠1号系列,旌航进口依维柯系列、海姆朗宸T60/S60系列、亚特Plasy系列等等。未来,轻量化更将是各大改装厂的重要技术指标之一。

●大行李舱

大行李舱?到底多大才是大呢?这需要根据房车的内部布局来确定。我们很多年长的房车用户基本算是长期旅居类型,不管出门怎么做到减负,最终的物品都会越来越多,别不信!按照每台车携带4张户外折叠椅一张折叠桌算,尽管他们并不太占重量,但是空间占用还是不小的,还有一些喜欢钓鱼的用户,收放渔具,一些喜欢户外登山的用户喜欢携带户外装备等等,如果没有大的外行李舱恐怕这些基础设备都难以胜任。所以,车外行李舱能大尽量大一些。

▲科发北极熊房车的外行李舱

▲金冠宾歌C510房车外行李舱

还需要说一点的是,外行李舱最好选择纯平地板,如果还有暖风引入的房车那就更完美了。纯平地板行李舱好处是在装置大件行李物品的时候拿取比较方便,有些房车内部受限于车内设备的原因,内部会有个别隆起部分,其实是不太利用使用的。还有些行李舱地板为防滑的铝板,拿取物品也较为麻烦。

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