中国汽车旅游前景展望(5)

五、旅游交通与汽车旅游及其变动趋势

(一)铁路

世界早期的旅游交通方式是铁路。1825年，托玛斯·库克在英国组织的第一次团体旅游就是火车旅游。他组织了几百名伦敦市民，用火车将他们拉到一个地方，举办晚宴、舞会等娱乐活动，然后再用火车将这些游客运回伦敦。欧洲、美洲一直到第二次世界战以前，旅游交通主要依靠的还是铁路和轮船。从19世纪初一直到20世纪中叶，旅游进入大众生活以后，在150年的时间内，旅游交通的主体都是铁路运输。水运因受航道等自然条件和速度、时间等社会因素的限制，而没有与铁路一同发展，也没能成为旅游交通的主要方式。二战以后的三、四十年(约从20世纪70年代开始)，航空运输迅速发展，世界上的中远距离旅游主要依靠航空交通，近中距离旅游则以汽车为主，铁路在旅游交通中的地位明显下降。目前，中国国内中长线旅游的主要交通方式也还是铁路，即使高速公路和汽车运输快速发展，这个状况可能还要持续十年到二十年，因为大部分人还买不起飞机票。火车的优势在于快捷、经济、安全，再加上火车客运本身也在不断改进、提高和发展。SARS发生以后，国家旅游局在考虑旅游产品项目开发时，首先想到的是健康旅游，是包括汽车旅游在内的体育旅游，其中汽车旅游、自驾车旅游是首选项目，准备通过建立标准和规范进行管理、规范、服务来促进其发展。然后就是交通旅游，其中包括高速公路旅游和火车旅游。火车在旅游中目前承担的主要任务仍然是旅游运输，上车可以吃饭，火车上的卫生条件和其他相关服务，离旅游服务的需求还有明显差距，还谈不上舒适、惬意、快乐。欧洲的东方快车是比较好的旅游火车，一等车箱相当于酒店的商务间，里面自带一个小餐厅，有淋浴设施，比较方便、舒服。二等车箱相当于饭店的标准间，也有卫生间。乘这样的火车出门旅游，才算所谓的火车旅游，才是人们吃饱了、喝足了后出去旅游，潇洒、享受一下所追求的那种旅游，而不是非得从北京到上海去旅游，没钱坐飞机，只好坐火车去。

(二)航空

现代旅游业特别是国际旅游业依靠的主要交通方式是航空运输。跨国铁路修起来还是比较困难的，投资也很多，而且与航空运输比，坐火车就说不上快捷、舒适。原来从北京到新疆去真不容易，有了飞机就容易很多。目前，世界旅游特别是国际旅游和国内的远距离长线旅游主要选择飞机。在中国国内旅游中，双飞团迅速增加，但总体看航空运输仍是占比重有限的豪华团。珠江三角洲、长江三角洲和环渤海地区居民参加国内长线旅游，多选择双飞，广大中西部地区还承担不起这样的交通费用。全国可能要十到十五年时间，双飞旅游团才会从豪华团变成标准团。这与国民的旅游支付能力、消费习惯、工作生活节奏以及航空客运发展、价格政策、相关服务都密切相关。如机票价格折扣的影响就非常明显。很多人原来是不乘飞机的，因为飞机票与火车、汽车、轮船票的价差在数倍，一张中远程机票的价格相当于一般公职人员一个月的工资，双飞往返两个月的工资全没了。有了折扣后，人们就会从费用、时间、舒适程度等方面比较，坐飞机时间短，途中住宿、餐饮等费用全省下了，且舒适、体面、高效。特别是时间和效率方面的吸引力很大，如果是旅游，坐飞机就可以多看、多玩，如果是公务、经商、探亲，坐飞机就可以多办事，从地面走因时间不够而办不了的事，从空中飞就可以去办。

(三)汽车

汽车运输无论是在早期还是目前、今后，一直不会成为旅游交通运输的主角(专门的汽车旅游除外)。就长途客运来看，汽车运输在安全、舒适、快捷上都不如火车、飞机有优势。在费用上，目前国内一般来说比飞机便宜，基本与火车相当。但如果将因时间因素所发生的费用增减综合起来考虑，汽车与飞机、火车比很难说有多大优势。唯一的优势是方便，因为公路网比铁路网、航空网更密集，覆盖区域广，建设起来也比二者容易得多。且汽车在路边、山脚、河岸、村头、楼前等均可停靠，而火车必须停靠车站，飞机只能在机场起降。所以，汽车在一般长线旅游上不可能成为主流，在中短线旅游上则是主要交通工具，基本处于辅助、从属、补充的地位，主要是从旅游集散中心到旅游景区，和没有飞机、铁路，或者是坐火车、飞机去不方便、不经济的地方。高速公路和汽车业的发展为提高汽车在交通运输中的地位，创造了非常好的基础和条件。现在从北京开车四五个小时就到泰安了，那为什么要坐火车。要是不怕多花点钱坐飞机，泰安还没有机场，得坐到济南，这就不如开车去了。现在，从北京到北戴河、保定、石家庄、太原、五台山、大同、郑州、洛阳、开封、济南，甚至到呼和浩特、银川、西安、沈阳、大连、青岛等，都是四、五个小时到十个小时的车程。在高速公路条件下，500～600千米范围内汽车有明显优势，600-1000千米汽车的综合竞争力与火车、飞机相当。当然，现在铁路在不断地提速，民航随支线机场、航线的增加，政策和服务也在不断改进，与汽车和公路运输竞争的态势进一步加剧。所以，从各方面情况综合起来看，高速公路确实给汽车在旅游运输地位上的提升创造了比较好的条件，但机遇与压力并存。