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32款新车即将上市!工信部第335批次旅居车公示

点击量:2138 2020-07-23 编辑:王海龙 来源:21世纪房车

【21RV  新闻】2020年7月23日,工业和信息化部(简称工信部)在官方网站公示了申报第335批次的旅居车公告,公示期7天,截止到2020年7月30日。第335批公示申报的旅居车及旅居挂车产品涉及28个品牌32款车型,其中包含21款自行式房车,11款拖挂式房车。详细列表如下:

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进入七月份之后,对于房车制造业来说就像天气一样仍然热度一路飙升,在本次工信部公示列表中,旅居车和旅居挂车的公示数量依然保持着不小的增速,一共32款新车。轻卡底盘车型在本期公示车型中占比有一定提升,在大部分底盘车型进入国六阶段之后,相应的车型也在不断的增加。本期,我们依旧挑选几款相对具有特点的,市场上比较常见品牌的几款新车型作简单的介绍。

●新星房车牌JBG5043XLJ旅居车

进口依维柯New Daily改装的高端型房车今年铆足了劲儿不断的往外“冒”,继最早的戴德E途MAX +之后,铂驰帕亚尼,宇通C630,旌航进口依维柯房车,齐星进口依维柯双拓展也都相继亮相,新星房车全新高端车型也接踵而至。按照新星房车已有的产品线,这款进口依维柯车型应该会列入罗马假日系列当中,这个系列车型也是新星房车的当家花旦车型,有着非常不错的口碑。我们现在看到的全新一代车型几乎几乎涵盖了T型车和大额头车型,内饰分为双人对坐卡座沙发+后横置床布局,双人对座卡座+后纵床布局,带拓展舱的双人对座卡座+后横床布局和L型沙发+后纵床布局车型,购车的用户将有更多选择。动力方面,新车搭载一款3.0T柴油涡轮增压发动机,匹配8速手自一体变速箱,最高功率180匹马力,峰值扭矩430牛米,满足国六B排放标准。进口依维柯在安全性能配置方面配备了整套先进驾驶辅助系统,包括自动紧急制动、城市刹车辅助、排队辅助系统、自适应巡航系统、自动车道保持辅助系统、侧风车身稳定系统、陡坡缓降系统、实时胎压监测系统以及牵引力控制系统。

●晶马牌JMV5031XLJ6旅居车

这款晶马牌JMV5031XLJ6旅居车是由江西江铃集团晶马汽车有限公司打造的一款皮卡型房车,这款新车采用的是新一代五十铃D-max皮卡底盘改装,也是达到了国六的排放标准。不过动力方面,新款五十铃D-max相比上一代来说进行了削弱,搭载了一款1.9T柴油涡轮增压发动机,匹配6AT变速箱,最大功率为120kW,峰值扭矩360牛米,可见动力和旧款3.0车型差距还是比较大的。外观方面,这款车可选硬顶和升顶两种,主要看用户的应用场景。新车目前还没有喷涂拉花,机箱盖位置,轮拱和驾驶室两侧门板上有相应的黑色材质附着,显露出比较硬朗的气息。

公示图内部也分为多款布局,不论是升顶还是硬顶车型,额头部分始终是一款较大的双人床位,后开门版本对应的是尾部厨房和卫生间,而车厢中部是可以旋转拼床的卡座。中部开门车型则对应的是后横置上下铺床位,中置双人对座式卡座沙发;或者是后纵置上下铺床位+卫生间+卡座沙发区;还或者是车尾4人并排座椅中间客厅。细节方面,从公示图可以看到部分车型卫生间采用了折叠的洗脸盆。

聊工牌HTL5040XLJ-KF旅居车

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聊工牌HTL5040XLJ-KF旅居车是来自于山东科发房车的最新车型,此前有消息曝出这款车定名为科发北极熊,基于上汽快运H300轻卡底盘改装。外观方面,这款新车采用的是经典的橙色和绿色涂装,与科发品牌logo的主色调保持一致,该车的外尺寸为5990×2310×3180(mm)。动力方面,搭载的是上汽最新D20柴油发动机,传动系统匹配的是6速AMT变速箱,这款2.0T柴油涡轮增压发动机最大功率110kW,最大扭矩375N·m,可上蓝牌持C本即可驾驶,符合国六排放标准,核载6人。配备多功能方向盘、10寸触摸屏+智能语音、电加热后视镜、倒车雷达、倒车影像、定速巡航及胎压监测等。驾驶室内整体偏轿车化设计,多功能方向盘以及大尺寸触摸屏幕等都更适应年轻化的用车潮流。新车内部也分为若干种布局,比如用于租赁版本的5床6座版本和后纵置上下铺版本,后纵置床位版本和后横置双人床版本,提供给用户选择的可能性还是比较多的,至于配置方面现在还不清楚。

迷野牌MYY9013XLJ旅居挂车

专注于小型中置轴旅居挂车的迷野房车最近也带来了一款全新车型——迷野牌MYY9013XLJ旅居挂车,从外形和室内设计就会发现,这是一款定位于“搬家工”的车型,车厢有中门和后尾门,后尾门方便上下车装货物或者托运摩托车等工具使用,更多的时候是为了满足一些户外爱好者托运装备而打造。搬家工拖挂房车最大的优势是空间,车内不设计固定床,只是通过座椅来进行拼接。迷野这款搬家工拖挂房车内部配备有固定的卫生间,衣柜和厨房,可以选配一张电动吊床。

总结:工信部每一批次公示的车型不算少,综合每个品牌的上新速度也并不慢,但是在精细化程度、配色、自有特色等方面和进口车型差距还很大,没有形成系统的更新周期和内部新车架构,所以这些问题仍然是自主品牌在今后很长一段时间需要做的事情。(图片、数据来源于工信部 文/21rv 王海龙)

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