接前两篇：
5、压缩机位置的调整
⑴首先是原机压缩机的分离
这个环节的工作是最复杂最细致的，我们先把原厂的主机搬出来。
然后拆解开相关的电路配件。
这是整个压缩机的全外貌。
放空制冷剂，用焊机对压缩机逐一进行切割。这是压缩机拆掉后的情况。
整套铜管也要跟压缩机进行分离。
这是拆开后的四通阀，冷暖控制全靠它喽。
这是过滤器。材质是铁的。这个与铜管连接时，焊接的部位是需要加入硼砂，才能焊接牢固哟！
⑵压缩机铜管管道的改装
先把压缩机固定在不锈钢螺丝上。上螺丝的时候不能过紧，过紧会导致压缩机的防震胶失效。要给压缩机有足够的震动空间，这是空调师傅的经验之谈，然后就是铜管改道。
基本上每一条铜管都要被分解后再重组，这个时候空调维修部的优势集中体现出来了，以前各种拆卸下来的铜管也充分被利用起来。
焊接铜管真是个技术活，二十年维修工龄的老师傅，其功力瞬间体现出来。全过程丝毫不能马虎，接口的渗漏会可是个致命的后果。
四通阀成功被改好了，其它部件就不一一展示了。
最后是高低压接管阀门的安装。
各角度高难度的焊接，要用湿水毛巾隔热，避免其他元件被烧死。各种的难呀，我还是第一学徒打好下手。
铜管的迂回弯曲，也是给铜管减震，留出足够振动的空间，真是不学不知道！
这是最后一处焊接，终于胜利会师了。全程几个小时我都参与了，真有点长征胜利的感觉。
⑶两大重要组件的安装固定
压缩机改装好后，用4颗不锈钢螺丝把冷凝器固定在承架上。冷凝器上的电机刚好顶在支架上螺丝的这个位置，但每一个位置都是没有办法的选择，只能尽量靠前，尽可能留出足够的位置。可以预见，上架后上螺丝肯定也是各种各样的难。
由于我们的空调机子是冷暖型，冷凝器却是单冷型的。当空调制热时，冷凝器会变冷产生冷凝水，所以必须在底部钻出一个洞，让冷凝器内的积水能够顺利排出。承架上的孔是之前已一起打好，下来才用手持电钻打孔，孔沿边上也要涂沫上油漆，防止过早生锈。俗话说“千里之堤，毁于蚁啊”！
故此，这个冷凝器选择不会生锈材质的外壳是最完美的，铁质外壳也只好尽量选择油漆做工好一点的，这样会让机子耐用些。
整个空调主机弄好后是这样的，来个正面玉照吧！
再来一个背面照。在最下面的一条横放的铜管上再焊一小截铜管，用于插放冷凝器铜管温控器。
到此，两大组件的安装宣告完成。
作者：松木巴士
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