虽然来自加拿大的露营车公司并不新鲜，但是这个叫做Armadillo的团队确实有些独特之处。这款由他们团队建造的拖挂露营车也叫做Armadillo（犰狳），看着有些可爱的造型，但它可一点都不“软萌”，Armadillo的两件 ...
8月2日，我们从林芝一路高速抵达此次测试大驰蛮牛房车的终点——拉萨，这意味着本次路试的旅程全部结束，8月3日在拉萨市区休整一天，8月4日正式从拉萨沿着京藏高速回京。从林芝到拉萨是这段路程中为数不多的高速路段，全程440公里，翻过了米拉山，经过检查站就正式进入了拉萨市区。对于初次来拉萨的我而言，还没有正式进入城区之前还是很期待拉萨的初容的。可是进入拉萨才发现，这里的自然条件确实很贫瘠，经过了甘孜藏区和出入西藏的时候，风景秀美，植被丰茂，但是拉萨的山几乎是光秃秃的，零零散散的几处植被，仍然难掩这种萧杀的景象。当天晚上到了布达拉宫广场，打卡照总是要有的，第二天阴天，拍照少了一些光感。
德国公司BushCamper基于丰田Hilux改装的房车，也着重考量了它的越野特质，做了进一步改装。比如，将悬架提升到了50毫米，加固了底盘以使其承受更大的重量，为轮胎配备了压缩机，可灵活改变轮胎的压力。并增加了相应的配件，比如绞车盘、加固的保险杠以及支持一定涉水深度的呼吸器等。
试想一下，如果你在房车里，也能享受到林中别墅硕大落地窗洒下的阳光，也能极目远眺四方之景，岂不妙哉。正是基于这样的目的，Texino房车设计公司才设计了这台具有宽大后窗的露营车。
7月31日-8月1日，两天留在林芝地区，30日晚上刚一到雅鲁藏布大峡谷就被绝美的风景所吸引，决定停留两天看看周边的风景，进雅鲁藏布大峡谷最终的落脚点是索松村，索松村作为旅游集散地，让一个小村子呈现出繁荣景象，甚至还有酒吧，到的那天晚上不偏不倚就住在酒吧的对面，一晚上被一帮小年轻的歌声“熏陶”着，后半夜实在困的不行了，眯着眼睛睡着了。
7月29日-7月30日，行程从八宿到波密经鲁朗再到林芝，总里程230公里。这两天基本以赶路为主，经过了川西的美景之后，抵达西藏之后感觉基本一致，所以没有了此前的新鲜感，随着距离拉萨越来越近，可能更想着去证明我们来过西藏了，不到布达拉宫广场拍个照，总觉得西藏之行是不完整的。
2022德国巴特基辛根越野房车巡展上，由一家越野车改装厂推出的这款乌尼莫克U4023四驱越野房车可谓赚足了眼球，光凭蓝色的表面涂装在视觉上就让人移不开目光，长宽高分别为7200×2480×3300（mm）。全车碳纤维材质结构体现了该车轻量化的设计理念。说到乌尼莫克，必然联想到梅赛德斯·奔驰的汽车百年发展史，奔驰开发越野车的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。
继在德国出现Mody泪滴拖挂和Scout变形金刚拖挂，拉脱维亚设计出陆船两通的自行车拖挂，丹麦出现曲线折叠泪滴拖挂后，德国又推出了一款被称为“玛莎”的自行车拖挂。不知道跟玛莎拉蒂汽车有无渊源。
7月28日，从巴塘出发，出县城30多公里，过金沙江大桥就算正式进入西藏地界了。入藏前，记得提前在藏易通里面进行报备，无论之前是否做过核酸，在竹巴龙检查站都需要重新核酸，自驾车辆也会进行相应检查。
福特Transit高车顶底盘加载了3.5升双涡轮增压Ecoboost V6发动机，最大马力310匹，配全轮驱动和限滑差速器。车辆前后设有防滑板，依靠5厘米悬架升降机，装有超大全地形轮胎以及Falcon减震器。这辆车天生就是用来越野，用来闯荡江湖的。 仅六米的车身长度，外形低调，改装公司还极具创意地应用了车内的每一寸空间，让用户吃穿住行，睡卧娱乐均拥有开阔的空间。而强大的四驱，大容量的水电容量又使其具有极大的续航能力。武林萌新选择它，相信很快会扬名立万。
这几天一直在马不停蹄的赶路，对于“玩”这个字来说，基本不沾边，我们就是为了工作，顺道看看风景。
随着国内疫情的趋于稳定，房车露营热逐渐走进大众视野，由于市面上在售的房车动辄几十万、贵则上百万，相信即使拥有一颗向往美好露营生活的人也会被现实一盆冷水所泼灭，而轻奢露营热则逐渐兴起，一方面很好解决了一部分刚入房车圈的小白，也同时降低了露营门槛，眼前这款由Car Klink团队倾情打造的大众Bulli长轴厢货改装的宿营车些许能给你一些答案。
美国的初创公司Wolf Rigs 就基于悍马H1改装了这么一辆，并将其命名为Patton（巴顿）。该名字让人想起了巴顿将军。估计是在化身为房车后，也拥有着四处征战的使命。 该房车外形设计以凸出其军事强悍内核为主，迷彩的车身，棱角分明的车头与厢体，霸气彰显。厢体采用全铝制车架和外壳，具有很好的密封和隔热保温性。车尾厢体保持大离去角，使其无惧蛮荒之地。
想象一下80岁的时候我们会在做什么呢？或许在拄着拐杖，迈着蹒跚的步伐，或许只能坐在轮椅上凝视远方，回忆过往，却再也不能重新走一遭昔日的路。大多人都选择了享受儿女绕膝、安稳快乐的生活，但也有一部分老人 ...
7月24日，早晨从康定出发，翻越了海拔4280米的折多山，早晨7点的折多山垭口，温度只有不到6℃，穿军大衣，棉裤一点都不为过。我们测试了一下大驰蛮牛房车的柴油暖风（自主研发的高原版柴油暖风），车内的温度稳定在21℃，对于穿着比较厚实的人来说，体感温度刚刚好。回到房车内，随车携带的小食品已经在高海拔下膨胀了起来，像一个小枕头一样可爱。
