【21RV 品牌故事】上汽大通房车在目前的房车行业绝对是家喻户晓的品牌，已然成为了行业的佼佼者，但回顾它的历史，其实也只有短短的6-7年时间。有人可能会说它背靠上汽集团，有雄厚的经济实力，当然这是不可否认的因素之一，除此之外，还有它的历史、品牌、战略、产品及未来的规划。

【2005年LDV Maxus 2.8柴油货车】

在聊上汽大通房车品牌故事之前，我们首先聊一聊上汽大通的情况，2009年上汽集团收购了英国的LDV公司轻型汽车技术及商标的全部知识产权和权益，随后基于原英国公司的Maxus车型的技术研发和生产了后续的一系列车型，同时将品牌命名为上汽大通Maxus，从此开启了上汽大通在国内迅猛发展的10年。

其实收购完LDV公司的Maxus资产之后的情况，大家基本上都已经了解，基本上以每年2-3款车型的速度迅速占领了国内的商用车市场。其中2011年推出的V80系列车型则对于房车行业产生了巨大的影响，不仅是上汽大通房车最早用于制造房车的基础车型，在近几年里，这款底盘还成为了房车行业的首款自动挡底盘，几乎垄断了房车行业中端房车及自行式B型房车的绝大数市场。

上汽大通最早涉及房车业务是在2012年，至今也仅有6年时间，当时的房车业务还是由商用车业务部门负责，因此主要倾向于对国内商务车市场的开发，于是最早与国内商务车改装企业中欧房车联合打造了首款商旅车：适尊房车，当时推出的理念是新商务、新旅行、心享受的房车旅居生活新理念。

最早的适尊房车是一款自行式B型房车，车内娱乐系统上配有高清晰液晶电视、后独立音响系统、无线上网终端+无线路由器等，后部的卧室是一个1.5米×1.8双人床，重要的是车内还配备了电话传真打印一体机等办公设备，目的是满足商务人士及户外旅游爱好者的双重需求，该款车型当时售价46万元。

围绕这类商务房车的出行场景，2012年底和2013分别举办了两届“新旅程·心享受”主题性房车体验活动，主要目的是让更多的人能够体验到房车露营这种生活方式，经过几次的房车体验上汽大通也认识到旅居为主的房车才更加适合于目前的用户需求，且上汽大通的底盘及品牌，更适合于目前中端房车市场的开发，而不是高端的商务房车，于是随即将产品从商务房车定位转变为更符合露营生活的旅居房车。

2014年上汽大通放弃与中欧房车合作，开始由上汽大通下属专用改装厂申联开发第一款旅居房车，这一代车型跟如今市场上主流的自行式B型房车十分接近，命名为家庭舒适版房车，不同于之前商务版的适尊房车，此款房车将满足户外旅游爱好者的家庭出行要求，有餐桌、有电视、有床、有厨房、有卫生间。

为配合该款房车的市场推广，上汽大通组织了第三届以“今夜我住这儿”为主题的“新旅程心享受”房车体验活动，这一季的房车体验活动让体验者真正能在沿途体验到房车的便利，用房车满足大家的衣食住行。随着这款车型的上市，上汽大通的房车业务开始逐步有了起色。

2014年上汽大通还做了一件快速传播自己的事情，甚至影响了整个房车行业，就是推出了房车基型车，也就是我们所说的上汽大通V80房车底盘，推出的版本包括了短轴、长轴、低顶、中顶、高顶等丰富的产品组合，2014年推出的版本中只有手动挡车型，但是在2015年上汽大通正式发布了AMT底盘车型之后，这在很大程度上解决了当时的国内房车缺乏自动挡的困境，一经推出就受到了市场的追捧，以至于迅速占领了大部分的中端房车市场。

除了AMT变速箱这一亮点之外，上汽大通V80底盘驾驶感觉相比主流的依维柯房车要更加轻盈，同时前置前驱的驱动形式也让它更具优势，在没有传动轴的情况下，可以节省出更多底盘空间，并且上汽大通正向开发加宽了后轮距，整车后轮距从1728mm增加到了1830mm，通过增加后轮距使得改装房车之后更加稳固。