中天特车董事长王宇峰：中国房车制造业的现状与发展

中天高科特种车辆有限公司董事长王宇峰

    下面是中天高科特种车辆有限公司董事长王宇峰的精彩讲话。

    王宇峰：各位房车露营的朋友们，大家好，刚才王续东的演讲让我很感动。这么多年风风雨雨确实是非常不易。今天来的大部分嘉宾们都已经在这个行业里奋斗很长时间了，应该说也是深有同感。今天我就简单的介绍一下房车制造业的现状和今后的一些展望或者是一些希望。

    首先回顾一下历史。

    在1999年的电影《不见不散》中，中国人基本上是第一次认识到了房车，大家感觉房车是无比的新奇。同年中国首家从事房车租赁的企业——金黄河旅游公司成立。
2000年，中天高科开始引进美国房车设计团队进入位于天津的工厂。在2001年，第一次在国内完成了房车的工业化生产制造。同时在那一年驼马、长城、顺旅这几家也在积极的筹备生产。

    到了2003年，中国房车开始进入了一个小高潮或称小热潮。在2003年包括驼马长城、顺旅等公司都有很多的产品出现，应该说在一个小的范围里产生很大的兴趣。同时，一系列房车俱乐部也开始出现。第一家是中天行房车俱乐部，驼马同时也成立了俱乐部。为什么需要有房车俱乐部呢，房车这种产品并不是孤立的，它需要有一个系统，一个体系来支撑。大家都知道，基本上买了汽车之后，只要有加油站就可以开着走，但是在房车这方面涉及到的就更多一些。

    2003年后，随着在国内组织的各种各样的活动、巡展，广大消费者对房车有了更进一步的认识。但是在当时的情况却是这样，很多人非常感兴趣，到处的展会都有排着队去看，大家也都非常想要这样的产品，但是真正会掏钱买的人就少之又少，都有这样那样的顾虑、想法。

    截至到目前，大陆的房车生产厂家与汽车厂家比较起来还是非常有限的。中天高科、顺旅、五洲行、金龙、北方，这些都是目前比较主要的厂家。还有一部分厂家是专门进行出口生产的，但是主要出口的厂家做得是非完整车辆，或者说只是做其中的一部分。

    目前在市场上的自行式房车和拖挂式房车已经有十几种，生产工艺在2003年的时候已经有了比较大的提升，产品品质也已经得到国外市场的认可。可以说经过这么多年的发展，从01年到03年，一直到今天的2011年十来年的发展，到目前为止，虽然保有量依然不多，但是中国房车在产品质量、设计上有了很大的飞跃。为什么会这样呢？我们中国的市场虽然提高的有限，这样的市场不能足以去支持一个或者说整个企业的大规模的发展。但是另一方面国外又有很庞大的市场，对房车又有很多的需求。以我们中天为例，我们实际上以国外的市场来进行相应的技术积累。所以我们生产的房车按照国际标准或所在国的市场要求来生产房车，都是照高标准来要求的。这样一来，当中国市场出现比较大的发展的时候。我们有足够的产品去供应中国的市场。

    根据21世纪房车网统计，截止2010年，国内的房车销售额在900辆左右。房车的保有量大约是4500辆。这是一个比较基本的数据。

    如果要是看一下数据的对比，这是在整个全球的房车保有量对比。北美大约占全球总量的52%，数量大概在880万辆，欧洲排第二，约占40%，数量在560万辆左右，其中德国是占了差不多138万辆。日本差不多在8万辆左右。我们中国数量非常的小，但是我们国家的土地面积非常大，可以使用房车的地方也是非常的多，所以今后的市场前景应该还是非常好的。

    所以说，实际上房车这种产业也给我们国内的企业家提供了这样的一个机会。从数据对比来看我们跟欧美的差距很大，但是这种差距实际上就是很大的机会。我们不去追求跟美国一样的比例，它是每十个家庭里有一辆。我们如果能达到1000个家庭里有一辆房车，也就是说在绝对的数量上来讲就已经有了非常大的进步。