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记者洪蔚综合报道：3月9日，金龙在上海国际会议中心发布了中国首台国产A级豪华礼宾房车，主要面向高端休闲、旅游市场的超豪华级房车市场，预计售价800多万元。这辆天价级房车在客车展上无疑吸引了观众最多的注意。
但看热闹的同时，更多的人对它的售价提出了质疑。这辆国产的房车凭什么开价800万？800万卖给谁来开？能买的起这房车的人还会愿意开房车么？
在国外房车最受两类人的欢迎：一是退休的老人，他们多会和配偶一起开车旅游，享受自己的老年生活；二是富有冒险精神的年轻人，喜欢亲近自然。这两类人的收入都不可能买得起非常昂贵的房车。
根据美国密执安大学近期的一次房车研究表明，房车拥有者中比例最高的消费群为年的家庭收入在5万6千美元或者更高的家庭。因而，房车在欧洲的售价也以2万-4万美金居多，高级一点的也不过十几二十万，折合人民币不会超过150万，即使加上算上各种税费，进口一辆也决不可能需要如此高的价格。
再反过来看中国消费者，800万是什么概念？就是即便在房价暴涨的上海，800万也可以买到至少三居室的临江房。有这些钱的人多是企业的老板，没有时间也没有兴趣开着一辆和公交车差不多大小的房车在中国进行乡村游。
国内房车市场现状
目前国内有长城、中天、中欧、顺旅、驼马等近50家企业进行房车的开发与生产，但是产品多出口至美国、澳洲等地，国内目前的保有量为1500辆，其中包括用于租赁的房车。据了解，国内企业生产的房车价位不一，买一辆少则几十万元，多则上百万元。业界普遍看好房车发展，由于中国人口众多，高收入人群占有一定比例，哪怕百分之一买了房车，这个消费量也是不小的。
不过，房车出游的休闲消费习惯国内尚未形成。房车主要用于旅行，车内设施相当于家一样，可以满足吃穿住行的需要。当然这意味着，在宿营地有配套设施提供，比如提供水、垃圾处理设施、煤气瓶等，目前在国内已经建成的营地仅有青海湖、南戴河等一两个上规模的宿营地，这在很大程度上限制了房车的销售发展。
此外，国内的房车旅游起步阶段，相应的法律法规尚需完善。由于房车是一种新出现的车型，目前对于房车上牌、行驶、停靠还没有明确的规定，只是按照国家有关部门的规定对房车进行特殊处理，或者以汽车行业规范来应对房车。“这样的做法不符合WTO标准。”高峰告诉记者，建立产业标准、规范生产行为、推动相关立法是目前房车领域急需政策指导的几个方面。比如说，房车中有相当一部分采用拖挂式，但政府明文规定，大部分城市交通禁止拖车通行，从而将房车盲目归类于拖车。
据记者了解，由于房车销售缺乏政策指引，现在企业多采取绕着法规，避开法规做事的方式。根据乘用车政策标准，哪款房车可以上牌，就引进哪款生产。
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