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车顶有帐篷，车内煤卫齐全……昨天，“2006上海进口车博览会”在新竣工的上海汽车会展中心开幕，30多家世界知名车商的150辆原装进口车粉墨登场。而在随后进行的“后关税阶段中国进口车市场走势”研讨会上，与会专家不约而同地认为：2006年中国进口车市场将转向“个性化”争夺。
进口车个性十足
记者在展会现场发现，各进口
车经销商纷纷推出了动感十足的个性化款式：极具运动和越野性能的富士斯巴鲁；可以在车内烧菜、睡觉的奔驰马可波罗；6秒钟内就能加速到百公里的马自达……各类越野车、房车和改装车在展会上十分吸引观众的眼球。
法拉利玛莎拉蒂汽车国际贸易（上海）有限公司总经理薄西来在研讨会上表示，90万元以上的高档车仍然有不小的市场份额，这个消费人群总数在20万人左右，年龄在30岁至45岁之间，他们是进口车消费的主力军。而除了高价位的豪华车外，国内厂商还无法量产高端个性化汽车也是进口车商与之对弈的一个手段。
今后进口的热销车型往往都有一个共性，就是与国产车型有明显的差异化、富有个性。从某种意义上讲，这也是他们的“生存之道”。预计今年只要不和国产车有太多“交锋”的地方，进口车仍然会有不俗的表现。
销售商面临洗牌
“根据《汽车产业发展政策》的规定，长期以来，我国对进口汽车实行保税政策，如今落地完税政策的实行，使进口车经销的成本预计增加六成以上，给进口车经销渠道投下了一枚重磅炸弹。面对强大的资金成本压力，那些没有获得授权、实力弱小资源不足的经销商，将面临被清理的境地。”上海汽车进出口公司副总经理何雷表示，2005年进口16万台汽车的数量,显示国内强大的消费力,但是伴随着越来越多国产中高档车的上市及新消费税的即将出台，2006年进口汽车市场的走势变数很多。
“配额许可证取消、品牌专卖、落地完税正式实行，进口车市场将面临新一轮的洗牌。生存者要想继续生存，就一定要有自己的游戏规则。并网、转让、退市……渠道的重新整合将在进口车领域掀起一波高潮。”何雷说。
错位经营细分市场
专家们认为，价格原本是国产车对于进口车的“杀手锏”，而进口车关税的下调，使得进口车有了在价格上与国产车叫板的实力。专家分析，在“后关税时代”国产车与进口车将进入拉锯战。
同济大学汽车营销学院院长马钧表示，我国进口汽车主要有两类：一类是价格30万元至50万元的中高档车，以日韩系的丰田佳美、日产风度为代表；另一类是50万以上的豪华车，以欧系的奔驰、宝马，各类跑车和越野车为代表。在国产车日益占领中低端市场的同时，进口车凭借优良的性能，美观的外表，成为高端市场的主力，然而政策的调整、价格体系的改变，将彻底改变这种局面。“只有品种互补，错位经营，形成‘国产汽车大众化，进口汽车个性化’的局面，才能各自找到不同的稳定消费者群体。”马钧表示。 |
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