全国自驾游基地：能否“药”到“病”除

   考虑到自家车游客通常为散客，一旦出现问题，投诉无门。史耀峰建议，成为自驾游基地，景区还准备成立了一个应急机构，专门为自驾车游客解决投诉。不仅在景区内，自驾车游客投诉有门。在景区外围，景区还将协助本地区的相关部门，让自驾车游客进入本地区后，在工商、税务、卫生、旅游等等各个方面，都投诉有门。  

   仅仅是申报自驾游基地，就已经让安徽天柱山白马潭天险河漂流景区看到了明显的经济效益。李先云总经理告诉记者，今年“五一”黄金周，景区接待了近500辆自驾车。游客来自本省、江苏和浙江省。大多数以家庭为单位出游。李先云说，目前景区正在重建停车场，计划为自驾车游客单开辟一块停车场。  

   “首批申报的8家景区已经通过了第一次审核，预计在6月份接受最终评审。”曹悦透露。6月份，我国首批自驾车基地将诞生。  

   相关机制有待建立和健全  

   陈东升说，目前，自驾游领队教材已经编制完成，下一步，将逐步推广。同时，俱乐部已与移动通信谈妥，由移动提供技术平台，为每一个自驾车基地提供无线网站服务。届时，通过手机查询，游客在途中可以随时了解景区及其周边的交通状况。同时，争取用两年时间实现建成全国500家自驾车基地的目标。“协会将搭建景区与协会会员间沟通的平台，将更多的会员引导到这些自驾游基地，同时，为自驾车基地提供周边完整的包括加油站、救援点在内的综合信息。总之，我们的最终目的，是要实现自驾车游客只要将车启动，就可享受到全程周到、细致的服务。”陈东升说。  
   “合同过程中，如果景区与协会会员间发生利益冲突，谁来协调？谁来维护双方的利益？”采访中，有位不愿透露姓名的人士质疑。“建议成立一个能对景区和汽车销售商车主俱乐部、社会汽车俱乐部、车友会同时进行引导和监管的部门，与管理部门理顺机制，与企业层面加强合作，这样，自驾车游客才能真正的高枕无忧。”这位人士说。