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美国年产房车约30万辆，约有800万的房车族，9—10%的家庭拥有旅行房车，房车营地超过2万；德国年产房车3万多辆，每年约1300万人选择房车度假，房车与露营年收入达95亿欧元；日本约30万辆房车，1700多个营地……大幅上升的房车保有量、专业细分的露营地网络、成熟的俱乐部运营等使欧美的房车旅行每年以30—40%的比例增长。
2000年伊始，房车旅行登陆中国。然而至2007年，我国房车保有量约1500台，销售量约500台。
房车旅行是什么样的旅行方式？房车旅行为什么没有在中国蔚然成风？房车旅行离中国人还有多远？行业专家的分析预测和发烧友的初体验给出了答案。
房车简介
房车，在国外又称RV（Recreational Vehicle，即休闲车），起源于吉普赛人的大篷车（Caravan）。1920年代开始，美国人把帐篷、厨具、床甚至简易房搬上家用轿车和T型底盘，并不断改进，运用飞机结构设计添置供电供水设施。二战后，美国发达的公路系统使房车工业飞速发展，到1950年代，从小型组装式到特长型豪华房车纷纷涌现，新材料新技术的运用大大增加了房车内部的舒适性和便利性。房车制造商开始投资创业，房车工业逐渐成熟。同时，房车营地及俱乐部服务亦随之专业化、网络化。如今的房车内部有卧室、客厅、厨房、卫生间等，并配有空调、电视、冰箱、微波炉、煤气灶、热水器、沙发等，水电供应系统能保证全天使用，通常可供4-6人住宿。今天，房车旅行在欧美已成为休闲旅游的主要方式，“安在车轮上的家”让人们的生活更自由随性、更贴近自然，并成为21世纪的新生活主张。
中国汽车运动联合会汽车露营分会副秘书长：文晓
好营地不只是房车的休憩站，还是绝佳的旅游目的地。
房车旅行火不起来，最根本的问题是营地建设没跟上，补给得不到保证，消费者购买房车时就有顾虑。再好的房车也需要营地来续航——提供电力、补充水箱、排污处理等，所以很多RV族把营地比作心灵补给站和灵魂收容所。欧美的房车营地不仅数量多规格高而且种类五花八门，如海岛营地、湖畔营地、森林营地、乡村营地、山地营地等。好的营地通常临近旅游资源地，依山傍海，加上各种娱乐、运动、商务、生活等综合服务。
我国营地最大问题是不具规模和网络。RV路线和山川美景没有融合。人们开着房车去营地，而周边没有好风景，为什么要去呢？不少民间的投资开发商自行修建营地，没有统一标准，缺乏相关配套服务。北京郊区有很多私人修建的营地，但究竟是娱乐场所还是露营基地，功能区分不清楚。
中国汽车露营协会2003年成立，结合我国旅游资源制订了营地标准草案，还提出“三圈两线”营地建设规划，即围绕首都经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈构成的东南沿海线和丝绸之路线建成50—100个国际标准营地，使房车露营地网络遍布全国主要旅游资源地。“草案” 有望在2007年底通过审批。
大连金石滩国家旅游度假区发展管理局副局长：杨军
有了玩的内容，房车才会开来营地。
大连金石滩国际汽车露营地2007年8月18日正式开营，营地位于国家4A级旅游景区金石滩黄金海岸，包括海滨、沙滩、草地、森林等区域有效利用空间100万平方米，可同时接纳房车60辆，自驾车500辆，露营者2000余人。
大连金石滩露营地将沙滩、草地、森林环保复合型的创意与国际化的标准结合起来，建立不同的主题营地区。针对房车游、自驾车游两大客源群体，除配备相应住宿条件，更提供游泳、登山、垂钓、沙滩越野、山地自行车等户外运动设施及沙滩排球、网球、高尔夫、游艇、帆板、空中动力伞等旅游项目。有了玩的内容，房车才会开来营地。
目前营地接待的对象以自驾车为主，房车较少。房车在中国仍是奢侈品，购买方主要是政府单位、旅行社、私企老板，主要用以出租。很多人自驾车来金石滩营地度假休闲，白天在海滩森林娱乐，晚上住在房车里体验别样生活，却并不开着房车出游，本该是“流动宾馆”的房车被固定在营地，和普通宾馆只是外形不同而已。
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