⑴电路的改造安装

电路改装这个环节相对简单一些，把原机的变频电路用螺丝直接上在行李箱内壁上。

然后再在底板打一个小洞，方便穿线用。我这个小洞可能开的有点小，还需要再打多一个孔。同时原机的连线有些不够长，可能还有一些需要延长，这个还要等主机安装后才能知道。

⑵室内外主机的连接安装

这个环节是最难的。因为全过程要在车底进行，而空调维修部又没有专用的车槽，安装难度可想而知。之前也想过各种的问题出现，肯定会有很多意想不到的困难与意外。为此也想了很多应对的办法，但是真正到了安装的时候，还是出现了问题。

为了安装操作方便，首先把后行李箱门拆走。

把空调主机从车底放入，上螺丝固定是相当难的。因为各种档看不到，只能凭手感。尝试了几次，都不能很好地把承架完全放平，上好螺丝。几番下来，最后才发现大问题来了，原来竟是因为预留的高度不够导致的。

开始只是一味追求美观，想主机不外露。初期只是重点考虑冷凝器的外壳，要避开这根承载车厢的横钢梁。希望尽量抬高，原计划想让冷凝器安装好后，只离车底顶部有两公分。可是到了安装的时候才发现，冷凝器侧面的第一排环部铜管，由于预留的高度不够，会直接顶到了车厢承载横钢梁上。

以至铜管都被压扁了一点，还好没有造渗漏，但是这样安装肯定不行，长时间的摩擦会把铜管磨穿。

至此，第一次机体安装算是失败了。

来回测了高度真不够，就差了那么一公分左右，但也没有任何办法，只能又把主机从大梁上卸下来。

主机卸下后，还需要把两大组件整体拆出来，然后把整个支架拿到加工厂，用台钻重新定位打孔，以此来降低安装高度。

这次的安装失败打击还不小，令我心情一下跌到了谷底。心里十分担心，往后下来还不知道会有什么问题出现，只能且行且看吧！  

做试验的白老鼠真的不容易啊！

⑶重新修改承架高度

由于高度不对，承架要整体往下移，所以两根支架的圆孔要重新打。这个圆孔定位十分麻烦，之前已经错了两次，大家可以看到，这根支架已经是第三次打孔了，最上面的一对圆孔才是合适使用的。

重新打孔后，把两大组件重新安装在承架上。再找来原配专用的黑胶泥，将膨胀阀进行包裹。

为了防止压缩机顶部接线处进水，同样找来黑胶泥进行裹闭，这个部位进水是不行的。

最后把压缩机套上隔音棉，以减少压缩机的噪音，同时还可以达到保护机体的作用。

⑷再次进行室内外机的连接安装

各种工作准备好之后，终于可以重新安装室外主机了。安装的时候，首先要把靠车轮那一侧的两颗螺丝送入位，并找来合适高度的凳子把另一边垫平，然后慢慢找准螺丝的孔位，才能拧上螺丝。这个安装难度之前也说过，十分的费劲，但最后我们还是成功把四颗固定用的大螺丝给拧紧了。

固定好室外机，接下来就是要接线了。数了一下，大概有六组线需要连接的。其中有一组线是不够长，要找合适的插头延长，而且还要把地线接到承架上。承架已连接到大梁上，接地线应该是没问题的。

看到前面白色那个是冷凝器的温控器，绿色那条是地线。接线时不要忘了把铜管的温控器给插好噢！

全部线路接好后，接下来就是室内外机的铜管连接。原厂配来的铜管会有一点长，需要切割走一小部分。

铜管低压粗一点的那根的管径与空调师傅打喇叭口的工具不匹配，所以只能把铜管改短后，再把原厂的喇叭口重新焊回上去。

这两根铜管的安装还是有难度的，因为里面操作空间比较狭窄，需要把铜管弯度理顺。严丝合缝地将两者安装在一起，核心关键是不能出现渗漏现象。

两根铜管连接好后，要进行抽真空的程序，接着就是加注入制冷剂（雪种）。加入的雪种是瓶装的，型号是R401，这种瓶装雪种大概要加入1.5瓶左右。加雪种的时候还要开启空调机子，边开机边加注，直到压力达到要求为止。

⑸室外主机安装好后的相关实际尺寸的测量       

为了让广大车友直观地了解到室外主机安装好后的实际尺寸，我在此进行一个详细的测量。

这是室外主机安装好后的尾部侧面照片，正侧面刚刚好与车体底部是平的，但后侧还是能清楚看到主机比车厢底低一些，有外露出一部分。

车尾底部露出高度约6公分，外面很容易看得到，下来还是要想办法装饰一下。

冷凝器的顶部离车体底部是4公分。

压缩机顶部离车体底部是8公分。

承架第一级平面（冷凝器底部）离车体底部是38公分。

承架第二级平面（压缩机底部）离车体底部是36公分。

至此，我的家用变频空调在房车上的改装，历尽万千难阻，终于完成了。