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9月26日，“中国石化”2005年汽车露营时尚之旅在深圳落下帷幕。在历时半个月的活动期间，汽车露营车队从北京出发，途经天津、江苏、浙江、福建、广东等省，行程近4000公里。
汽车露营是指不依赖固定房屋、旅社等人工设施，使用汽车（房车）在野外生活、停宿为目的的自由活动方式。此次汽车露营时尚之旅一行有15辆汽车，包括7辆房车、3辆越野车以及公务车、供给车等参与。
汽车露营方兴未艾据了解，汽车露营地在国外很普及，美国有2万多个，欧洲有5万多，近邻日本有1500个左右。规范的汽车露营地其经营管理和酒店大致一样，也有“五星级”的露营地。
据中国国际体育旅游公司总经理李元介绍，规范的汽车露营地应该包括帐篷露营区、房车露营区等设施，可以为房车提供外接电源，保证车内的空调、冰箱、电磁炉等正常工作；能够提供上水，保证饮用水和淋浴等生活用水；还要有排污接口，将房车的污水废物汇集到营地整体的排污系统中。此外，还应该有为非房车旅客提供的卫浴、厨房等设施。
露营地建设是瓶颈秦皇岛田野汽车公司副总经理杨京凯对于中国房车“少人喝彩”的现状并不沮丧：首先是消费心理，大多数中国人还没有接触房车，对于它的魅力认识不够。在中国开展汽车露营有着得天独厚的条件，不仅风景优美，而且具有浓厚的文化色彩。
此外，就是中国的房车使用的配套措施很不完善，营地建设相当滞后。宿营地建设、露营车（房车）及消费人群是构成发展汽车露营运动的要素。在这三大要素中，营地是基础。目前，宿营地建设在我国还是一片待开发的处女地，国内还没有一处符合国际露营标准的宿营地，以致很多国外游客开着自家的露营车一驶入中国就遇到无处宿营的问题，只能将车辆停在宾馆院内，人住宾馆的尴尬局面。
因此，宿营地建设是制约我国汽车露营运动的瓶颈。
同时，房车驾驶员资质认定模糊，在国外非常流行的“拖挂式”房车在我国能不能上高速路、什么类型的车才允许拖挂等诸多问题都在一定程度上限制了房车市场的发展。
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