即将在2008北京国际车展亮相的商用车及房车

　　售后服务缺乏保证

　　业内专家分析认为，由于市场竞争进入到了全方位、多元化作战阶段，产品本身的差异越来越小，服务成为众厂商比拼的重要内容。为此，只有强调并发挥售后服务的人性化、个性化优势，才能保证企业在未来竞争中占据主动。

　　记者曾对多家国内重卡的服务网点进行调查，发现情况不容乐观。

　　服务硬件设施老化，现场流程混乱，服务人员态度恶劣，配件价格偏高，网点布局也不够合理。更重要的是，服务人员的理念和意识严重滞后。
 
　　对比之下，沃尔沃卡车的“全金程服务”、“全动感服务”；奔驰卡车的“24小时服务”，这些跨国卡车公司在服务人员的培训上狠下功夫。从客户进入直至满意离开维修车间，跨国公司有着一套严格的流程控制。

　　市场人士也指出，“中国的卡车服务商，既要注重服务的形式，更要注重服务的实质。”从配件的供应、价格、服务人员的态度到提车的等待时间，中国企业需要向乘用车企业学习，也要向竞争对手学习。

　　值得指出的是，目前我国仍处于以产品出口为标志的贸易方式阶段，售后服务体系也不健全，必然带来了一系列的产品和品牌问题。

　　据一些伊朗消费者反映，说HOWO车在伊朗遍地跑，但是“一件”难求，易损件更换等待时间过长，很多人对此持抱怨态度。

　　如何避免类似情况不再发生？是自建服务网络，还是借用别人的渠道，还是合作共建？如何更好地服务海外客户成为摆在中国车企面前的一道难题。

　　管理体系落后

　　在原材料价格急速上涨、CPI指数上行、人民币不断升值、外部融资愈发艰难的今天，重卡生产厂家面临着巨大压力。

　　显然，传统的生产模式和管理模式难以适应市场和消费者需求的快速变化。

　　从企业内部看，大多数重卡企业是国有或国有控股企业。企业内部的责任、权力、义务划分一直无法明晰，研发、采购、生产和市场调研严重脱节，激励和约束机制不能有效执行和运营。

　　从区域划分上看，由于地方企业与全国性企业从属于不同的管理体系，管理上错综复杂，企业产品研发、市场调研、售后服务等重复投入，造成资源的浪费。

　　即使是相同的技术设备，我们生产出的产品质量还是大打折扣，与进口车相去甚远。我们如何才能向管理要效率？如何内部挖潜，降低材料上涨带来的成本压力？

 　 机遇与挑战并存，中国的重卡企业，要全面提升自主创新能力，学会利用两种资源，实现从战略增长走向能力增长，才能把握住国际国内两种市场增长带来的大好机遇。