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标准为王——专访美国房车行业协会副总裁布鲁斯·霍布金斯 |
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美国房车行业协会在美国的房车市场上起着很大的作用，几乎百分之九十八以上的房车都是由美国房车行业协会的会员制造生产的。而且美国市场上的房车行业标准就是由美国房车行业协会制定并监督实施。布鲁斯·霍布金斯副总裁主要负责房车标准化和培训方面的工作。
布鲁斯·霍布金斯副总裁
21RV：请问现在美国市场上房车的保有量有多少？
霍布金斯：现在大约有900万辆。其中自行式房车和拖挂式房车的比例分别占30%和70%左右。
21RV：能从您专业的角度谈谈房车吗？
霍布金斯：我认为许多人对房车存在着误区。现在有些人认为SUV和其他的一些用来娱乐的车都叫做房车。其实房车最主要的特征是要有生活区，那意味着房车上要有上下水，有电，有睡觉休息的床，只有这样，才能被称之为房车。
21RV：在美国的房车发展历史上，拖挂式房车先于自行式出现吗？
霍布金斯：毫无疑问是这样的。首先拖挂式房车要比自行式房车便宜一些，而且因为拖挂式房车是可以独立的，用汽车拖着就可以走，停下来后，汽车还可以自由使用。这些都使得拖挂式房车更容易被大家接受，也就更早一些出现了。
21RV：您对美国房车市场最近几年的繁荣发展是怎样看待的？
霍布金斯：从2000年到2005年美国房车销售一直呈现快速增长趋势，最近两年由于石油价格的升高，房车销售增长的趋势才渐渐减缓。也许从2000年到2005年是有史以来最好的五年时间。一方面“婴儿潮”一代渐渐进入退休年龄，但另一方面，现在已经不再是只有退休了才开始玩房车的，慢慢地年轻人也开始购买房车，开着房车旅行。这都刺激了美国房车市场的发展。每年房车销量都在30万左右，但实际上房车销售最多的年份是在1972年，那年卖出了56万辆房车。
21RV：您认为“9·11”事件给美国房车市场带来哪些影响？
霍布金斯：“9·11”事件是一场悲剧，如果我们说我们从悲剧中获利，那样显得很不合适。但事实是，我们的确从“9·11”事件中获利了。“9·11”事件以后，也许是对居住在都市的恐惧，也许是想同家人待在一起更长的时间，越来越多的美国人可是选择房车旅游。虽然这样有点不“厚道”，但不得不说，我们从“9·11”事件中得到了利益。
21RV：您自己开怎样的房车？是否喜欢经常开着房车旅行？
霍布金斯：（做了个让人诧异的表情）实际上我并没有房车。但我喜欢开着房车旅行，有时候同我的妻子一起，有时候同我的朋友一起。我们喜欢去有高尔夫球场的地方露营。我和妻子都十分喜欢打高尔夫。
在我们打算结束采访的当口，霍布金斯先生强调了自己想要补充的话。他表示房车的标准化非常非常重要。应该从一开始就确定这样的行业标准，无论是上下水接口，还是在营地的排污口接口，包括其他各个方面，都应该采取标准化。这样会更有利于产业的发展壮大——霍布金斯本人并没有说这句话，但显然我们都可以明白字里行间的含义。
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